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亏损扩大，召回成主因长期以来的亏损让蔚来汽车的资金压力在今年集中爆发，蔚来汽车的交付也进入了产品“瓶颈期”。数据显示，2019年第二季度，蔚来汽车累计交付新车3553辆，相比第一季度的3989辆减少了436辆。进入下半年，蔚来汽车在7月交付了837辆，8月交付了1943辆。截至8月底，蔚来汽车累计交付量为21670辆。然而自今年以来，蔚来汽车频频陷入自燃风波。对此，在今年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了自2018年4月2日至2018年10月19日生产的ES8汽车，共计4803辆，召回量达累计销量的25%以上。

君诺合泰资产首席投资官梅建予认为，应对美联储加息，央行会综合运用货币工具，以价格型工具为主导，同时数量型工具作为后手。比如继续使用麻辣粉（MLF）、酸辣粉（SLF）等工具；然后可能在今年下半年会降准，但是会作为后手，不会和美联储加息同步，而且有前提条件，前提条件是还要等资管新规落地以后的配套细则出台。因为现在央行既抓货币政策，同时还抓金融稳定，他会综合看待这些因素，可能将降准作为后手去用。

董事会名誉主席由诺贝尔物理学奖获得者、中国科学院院士杨振宁担任，董事会主席由清华大学经济管理学院第四任院长、文科资深教授钱颖一担任。全球选聘才俊 预计2022-2023年小规模招收本科生西湖大学面向全球选聘具有较高学术造诣或学术潜力的领军人才和青年科学家。

蔚来4年内超57亿美元的亏损已超过特斯拉15年的亏损。9月25日晚，在重新召开的二季度财务业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，按照非美国会计准则的计算方式，蔚来实际亏损为220亿元人民币，其中有100亿用于生产研发和服务网络的建设。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对新京报记者表示，“具体得看财务报表，美国的会计准则和国内不太一样。”

同时去年我们和中国证监会对债券市场的信用评级的市场准入进行了统一，同时大家也看到，我们在对评级机构的市场监管方面，去年我们也是在逐步地加强，对不断评级的行为，对一些违规的行为，我们也给予了非常严厉的处罚，加强债券市场的行政执法工作，开展统一执法。这件事，人民银行、国家发改委和中国证监会也对外发布了一个公告，由中国证监会对债券市场进行统一执法。既包括银行间债券市场，也包括交易所债券市场。

第三，部分险企通过科技手段提高理赔效率、降低理赔成本，做到应赔尽赔，同时提高反欺诈水平，堵住理赔环节的“跑冒滴漏”。在这方面，不少保险公司已积极布局，通过自主研发或借助科技平台的力量，在智能核损核赔方面前进了一大步。这种降赔付的方式不仅让险企受益，而且对于消费者而言，理赔效率更高、争议更少，提升了理赔体验。无疑，这种降赔付率值得倡导。